แบตเตอรี่ลิตยูมประกอบด้วยวัสดุไฟฟ้าบวก วัสดุไฟฟ้าลบ เครื่องแยกและอิเล็กทรอลิต เป็นต้น วัสดุไฟฟ้าบวกเป็นส่วนสําคัญของแบตเตอรี่ลิตยูม,และค่าใช้จ่ายเป็นประมาณ 50% ของแบตเตอรี่ทั้งหมดและซินเตอร์ (รวมซินเตอร์ระดับสองหรือระดับสาม) ถึงบรรจุปลาย, ทุกเส้นเชื่อมต่อกันโดยท่อเพื่อสร้างระบบขนส่งปิด ท่อคือท่อขนส่งที่ทําจากท่อ PC, พลาสติกเสริมด้วยใยแก้วและวัสดุอื่น ๆและปริมาณท่อก็ใหญ่.
ในช่วงสามปีที่ผ่านมา การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถพลังงานใหม่ในประเทศได้นํามาซึ่งความต้องการที่สูงขึ้นสําหรับผลงานความปลอดภัยและความหนาแน่นของพลังงานของวัสดุแบตเตอรี่และไนเคิลไตรเนอรี่สูงได้กลายเป็นหลักเมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุคาโทดแบบดั้งเดิม เช่น ฟอสฟาตเหล็กลิเดียม วัสดุสามประการที่มีเนกเกิลสูงมีความแข็งแรงที่สูงกว่า ความต้องการในการทนทานการสกัดของท่อและการปลดแม่เหล็กที่เข้มข้น (ไม่มีทองแดง), เหล็ก, และซิงค์)
ท่อเซรามิกที่ทนทานการสวมใส่มีผนังภายในและภายนอกเรียบ, การไหลของอากาศเรียบ, การสวมใส่ที่ต่ํามาก, และความทนทานความดันที่ดี และมีลักษณะของความทนทานการสวมใส่สูงความทนทานต่อการกัดกร่อนและความทนทานต่ออุณหภูมิสูงวัสดุที่ไม่เป็นโลหะสามารถป้องกันการสัมผัสระหว่างผงและสารที่เป็นอันตรายเช่นเหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพลดปริมาณสารสกัด เช่น เหล็กในวัสดุไฟฟ้าบวกและปรับปรุงผลงานความปลอดภัยของแบตเตอรี่
